Битменный резервуар Электрический нагрев.

Транспортировка асфальта срочно нуждается в "зеленом" трансформации

Железнодорожный транспортный режим асфальта-высокотемпературная нагрузка жидкости. Температура асфальта в резервуаре постепенно уменьшается со временем транспортировки. Из -за характеристик самой асфальтовой среды вязкость асфальта увеличивается, текучесть ухудшается и даже конденсируется в твердое состояние. После того, как транспортный автомобиль прибывает на станцию, его нельзя выгрузить прямо. Он должен быть нагрет до определенной температуры до того, как будут выполнены условия эксплуатации.

В настоящее время метод отопления домашней железной дорогиАсфальтовый бакАвтомобили - пламенное отопление. Корпус танка имеет встроенную пожарную трубку. Высокотемпературный дымовой газ, генерируемый во время процесса сгорания, использует горелку для нагрева асфальта в резервуаре через пожарную трубку.

Этот метод нагрева открытого пламени имеет простое оборудование и легкую работу, но существуют такие проблемы, как низкая эффективность нагрева, неровное нагревание асфальта, серьезное сжигание нагревательных рукавов, легкая блокировка пожарных труб, неконтролируемая температура пламени и риски высокой эксплуатации. В частности, большое количество дымового газа, генерируемого во время процесса нагрева, вызывает серьезное загрязнение окружающей среды.

С 1950-х годов Советский Союз, Япония, Европа и Соединенные Штаты и другие страны начали изучать методы и оборудование электрического отопления и постепенно применяли их к нефтяному оборудованию, такому как нефтяные танкеры в 1960-х годах, а затем продвигали и применяли их. Соответствующие компании в Соединенных Штатах применили технологии электрического отопления для инноваций резервуаров для хранения асфальтов. Используемая технология электрического нагрева представляет собой в основном тип сияющей трубки, с катушками или электрическими нагревательными трубками внутри сияющей трубки.

В странах и регионах с относительно развитыми дорогами, такими как Европа и Япония, электрическое отопление стало стандартной конфигурацией для заводов для смешивания асфальта. По мере того, как усилия страны по охране окружающей среды и управлению безопасности становятся все более строгими, выбросы выхлопных газов и отходов, вызванные нагревом топливного пламени существующих грузовиков асфальтового резервуара, стали строго контролироваться в большинстве точек разгрузки. Под давлением защиты окружающей среды срочно улучшить систему нагрева железной дорогиАсфальтовый бакГрузовики для удовлетворения требований к охране окружающей среды и лучше обслуживать рынок транспортировки асфальта.

«Оригинальная» технология срочно необходима для преодоления трудностей

Принимая во внимание потребности требований к транспортировке асфальтового железной дороги и защиты окружающей среды, необходимо решить технические проблемы, такие как использование электроэнергии в качестве источника энергии для нагрева, достижение нулевых выбросов дымовых газов и нулевого загрязнения окружающей среды во время процесса нагрева; Возможность решить проблему неравномерного нагрева асфальта, контроля температуры во время процесса нагрева и обеспечения качества асфальтовых продуктов; Система электрического отопления безопасна и проста в работе, и удобна для технического обслуживания и ремонта.

Ключевые технологии для электрического нагреваАсфальтовые резервуарыВ основном сосредоточены на исследовании характеристик теплопередачи асфальтовых средств, конструкции компонентов электрических нагревающих устройств, сопоставлении электромагревательных систем с автомобилями железнодорожного асфальта и интеллектуального управления электрическим нагреванием. Мы овладеем ключевыми технологиями электрического нагрева, прорываем техническое узкое место электрического нагрева железнодорожных асфальтовых автомобилей и улучшаем экологические характеристики и безопасность и надежность отопления и разгрузки транспортных средств.

Разработка автомобилей асфальтового танка строго следует за процессом проектирования и разработки продукта и прошла обзор схемы дизайнерской схемы и прототип технического обзора транспортного средства, организованного China National Railway Group Co., Ltd. Прототип транспортного средства подвергается статической прочности тела, тесты на воздействие на транспортное средство, модальные тесты на нагрузку и разгрузку и нагревание и т. Д. требования.Асфальтовый бакАвтомобили находятся на внутреннем уровне.